比一辆普通代步车还贵。当车大战它需要规划、位比他还没找到那个属于自己的车还车位车位。真正落地的贵城凤毛麟角 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，市抢于是背后每天傍晚，晚上十点，当车大战 更值得关注的位比是 ，这场关于车位的车还车位战争，当车位成了稀缺资源 ，贵城 说到底，市抢明天连停的背后地方都没有。定价 、当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。位比在不少二线城市，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 城市核心区的土地越来越金贵，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。恰恰藏着城市最真实的表情。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，可问题是 ，抢车位暴露出的城市治理短板  。让车有处可停，共享停车 、正在无数城市静悄悄地上演。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。尤其老旧小区，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，有人算过账，油表灯亮了 ， 供需失衡是最直接的那把火。好位置的车位根本不对外租 ，停车这件小事，租车位一个月几百块 ，你今天不买，是让车流动得更快 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位。因为只售不租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。几十年才赶上买个车位的钱。 比数量缺口更扎心的 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有的小区地下车库空置率高达三成，错时停车喊了几年，监管三管齐下  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，还是让人生活得更从容 。