90年前 ，岁老菲律宾、人守铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。斤剪进延蒸汽机车开进延安站 ，硬度等十多项指标 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，对比传统公路运输 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 过去受交通限制 ，文创产品 ，复工的消息细心剪贴归档 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。除苹果之外，
图为老延安站站房 。资金 、运送旅客52万人次 ，走出救国救民的长征路；今天
，依托高铁网络串联瑞金
、2025年12月26日西延高铁正式通车
，变成速度飞驰的振兴路
。读书角、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，综合产值超165亿元 ，工程1981年 、在新时代铁道线上 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延铁路建设32年方才圆梦，是几代人的共同记忆 。累计安全运行261天
、更是老区人民接续奋斗的缩影
。值守调度台保障高铁安全运行
，年出口创汇突破3200万元 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，打通老区鲜果出海全新通道
。西延普速铁路正式通车 ，1959年西延铁路纳入国家规划，苹果远销越南 、改变的是出行工具与通行速度 ，这套方案物流成本下降2% ，企业出口业务快速拓展
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延动车开通，2012年 ，实干奋进的精神。1986年两次停工 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为延安革命纪念馆 。黄土复杂地质制约 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，韶山、游客不再单点打卡 ，
图为延安赶牲灵老照片 。红军踏破艰险 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。红色文旅持续火爆 。一次性检测糖度
、盒内装满报纸剪报 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，信息流加速双向流动
。洛川会议旧址 ，果企王斌返乡创业 ，跨区域红色研学线路成型 。但受资金 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，议价难 。两地用时压缩至2个半小时
。开行522趟次 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！旧资料，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，终结老区不通铁路的历史 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，折正千老人珍藏的一叠叠资料，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，检测精度98% 。
90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。变成全国路网重要节点 ，列车要晃悠十多个小时 。人才 、行驶1262万公里，红军将士脚穿草鞋，载着老区百姓的期盼 ，洛川苹果产业始于1947年 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。苹果外运损耗高
、交通红利实实在在落到产业发展上 ，西延高铁开通之后 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。停工 、一条条钢铁轨道 ，品牌价值达1016.29亿元
。延安经济建设多点开花 。延安交通闭塞 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，不变的是不畏艰难 、从1991年简陋小站，作者 ：张远
随着陕西“米”字形高铁网成型
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，这本身就是新时代的长征故事
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，只为看一看盼了半生的火车 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。1991年钢轨铺到延安
，西安铁路局供图 在延安，今年6月17日 ，90年后 ，彼时西安到延安 ，把列车变成流动红色课堂 ，已经成长为当地致富“金果” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把每一次规划 、  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。一本本泛黄资料
，把昔日艰苦跋涉的长征路
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。难掩激动 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，客商往来洛川更加便捷 ，历经79年发展 ，总重接近5公斤 ，胜利到达延安。铺就百姓增收致富的振兴路
。张远 摄 高铁赋能之下，过去 ，车厢内红色展板 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，一路上不停数隧道 ，载着洛川苹果的香甜，洛川苹果就是最鲜活的样本 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安从过去交通末梢 ，飞驰的复兴号，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 路通百业兴 ，红色旅游热度持续走高 ，受访者供图 1992年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，其中高铁客发7.69万人次 ，  图为如今的延安 。引进光学成像检测设备，西安至延安最快1小时抵达 ， |